Enfim, uma grande notícia

Segundo apresentação acessível na capa do Portal Caoa na Internet, Carlos Alberto, então apenas um médico, comprou um Ford Landau na concessionária campinense, mas não pode receber o carro porque a empresa faliu. “Dr. Carlos Alberto propôs, então, que a revenda falida lhe fosse repassada para compensar o pagamento que ele fez pelo Landau. Dessa forma, passou a administrar a concessionária Ford, e fundou a Caoa. Em menos de seis anos, a Caoa tornou-se o maior revendedor Ford em toda a América Latina”, conta.

Sabia dessa história porque a ouvi do próprio Carlos Alberto quando ele a revelou em memorável entrevista ao saudoso Abimael Morais para a série ‘Perfis de Corpo Inteiro’, que virou livro. A entrevista aconteceu no terraço da casa do jornalista, no 13 de Maio, em João Pessoa. Não sei precisar o ano, mas sei que a Caoa já era então uma positiva referência de sucesso empresarial dentro e fora do Brasil.

Que venham os chineses!

Mesmo correndo o risco de imitar Galvão Bueno, não resisto e digo: “Que venham os chineses!”. Digo para significar que não há nenhum capitis diminutio (como gosta de dizer o também jornalista e empresário Marconi Góes) em sediarmos uma fábrica de carros que não são exatamente os preferidos em seu país de origem.

Dentro da China, os carros mais vendidos e comprados são os estrangeiros. Os próprios chineses reconheceriam que os carros feitos por eles ainda precisam melhorar muito para alcançar uma qualidade mediana. Mas isso deve ser superado com o tempo, aliado ao desenvolvimento e absorção de novas tecnologias.

E tanto melhor se vier pra cá uma fábrica da Great Wall, que teria os modelos mais bonitos e de maior aceitação entre todos os ‘Made in China’. Mais, inclusive, que os da Jac, que estaria com uma fábrica na bica para ser montada na Bahia. Bem, mas a Paraíba também pode ganhar uma fábrica da coreana Hyundai, que se apresenta como “a melhor do mundo”.

Chinesa, coreana ou japonesa, não importa. O importante é a Caoa trazer para o nosso Estado um investimento avaliado inicialmente em R$ 1,2 bilhão, capaz de gerar 20 mil empregos, além de criar e dinamizar um novo parque industrial, impulsionando toda uma cadeia produtiva (autopeças, acessórios, assistência técnica etc.) em torno e no entorno da montadora.

Quem primeiro falou…

Nadja Palitot, por sugestão de jornalista e publicitário Carlos Roberto de Oliveira, foi a primeira pessoa que vi e ouvi falando em trazer uma montadora de automóveis para a Pequenina.

Candidata a prefeita da Capital no já distante 1996, assessorada por Carlos Roberto, Nadja lançou a ideia como uma de suas bandeiras de campanha. Mas foi tão ridicularizada à época pelos adversários e seus esbirros midiáticos que arquivou rapidinho a proposta.

Ela não resistiu às reações jocosas e desrespeitosas dos que não têm respeito nem visão alguma, algo que viria a ser repetido em outra conjuntura por Avenzoar Arruda.

Candidato a prefeito de João Pessoa ou a governador da Paraíba, o ex-deputado defendeu o metrô para a cidade. Mais uma vez, adversários mesquinhos e de visão estreita atacaram impiedosamente uma boa proposta para todos nós.

O metrô idealizado por Avenzoar abriria os caminhos para um transporte de massa de qualidade e uma mobilidade urbana digna desse nome.

O colunista errou feio

Quando o TRE da Paraíba reprovou as contas 2010 de José Maranhão no dia 3 de abril passado, apressei-me em ‘tirar’ o ex-governador da disputa pela Prefeitura da Capital. Fiz uma coluna com o seguinte título: ‘Maranhão está fora’. Fiz baseado em resolução do próprio TSE, que voltou a exigir contas de campanha aprovadas como requisito para quitação eleitoral de qualquer candidato.

Mas o TRE refez ontem a sua decisão, recolocando Maranhão no jogo, pelo menos formalmente. Resta um porém, contudo. Resta saber se o Ministério Público Eleitoral não vai recorrer. Se recorrer, o maranhismo volta a protagonizar nova série de suspense político-eleitoral.