Como o motor Ferrari deu a volta por cima depois do acordo sigiloso de 2020

Líder do campeonato de construtores e de pilotos em 2022 da Fórmula 1, com Charles Leclerc, a Ferrari não sabia o que era começar o ano andando entre os primeiros desde 2019. Naquele ano, os italianos não chegaram a lutar pelo título, mas incomodaram a Mercedes em várias etapas, especialmente depois que fizeram uma atualização na unidade de potência no meio da temporada, vencendo três provas em sequência.

A história não acabou bem para o time de Maranello. Depois de muita pressão dos rivais, a Federação Internacional de Automobilismo fez uma investigação minuciosa na unidade de potência ferrarista. Ao final da temporada, anunciou que tinha chegado a um acordo com a equipe, cujos termos não seriam divulgados. A Scuderia se comprometeu a ajudar a FIA a criar novos mecanismos para monitorar os motores da Fórmula 1.

Não coincidentemente, a unidade de potência ferrarista já não era tão forte em 2020, e o time foi de segundo colocado em 2019 para sexto no ano seguinte, recuperando-se lentamente até chegar ao patamar de hoje.

Afinal, a unidade de potência da Ferrari era ilegal?

As suspeitas começaram depois que a Ferrari venceu três corridas seguidas em agosto e setembro de 2019

Até hoje os membros da Scuderia fazem questão de salientar que nada de ilegal foi encontrado no motor de 2019. Sabe-se que a vantagem ferrarista tinha a ver com o fluxo de combustível. Eles estavam usando um mecanismo complicado que, acredita-se, conseguia aumentar o fluxo além do limite regulamentar nos milissegundos em que a medição não era feita pelo fluxômetro da FIA.

Então isso cairia na velha discussão da F1 entre o que é o espírito das regras e o que realmente está escrito, aquela área cinzenta do regulamento que a FIA sempre trabalha no sentido de esclarecer.

O fato é que a Ferrari tinha uma vantagem e ela acabou. Quanto à colaboração com a FIA, ela foi focada justamente no controle de fluxo de combustível e levou à adoção de um sistema padronizado que as equipes estão usando a partir deste ano.

Na FIA, acredita-se que hoje é impossível tentar burlar o sistema usando o combustível. Então isso afasta a possibilidade de a Ferrari estar voltando a usar o mesmo sistema de 2019 após dois anos de “gancho”. Na verdade, os italianos parecem ter encontrado algo na parte elétrica da unidade de potência híbrida que a F1 usa desde 2014.

Evolução do motor ferrarista começou no ano passado

Para entender a evolução da unidade de potência da Ferrari é preciso voltar ao GP da Rússia de 2021, quando Charles Leclerc estreou a atualização que focou na parte da energia elétrica do motor. A Ferrari tinha optado por um programa diferente para melhorar sua unidade de potência, abdicando de usar todas as suas fichas de desenvolvimento no início da temporada. A tática fazia parte de um programa para ter em 2022 uma UP mais forte, dando mais tempo ao desenvolvimento das novidades.